跟题主一样也是突然中毒，去年11月收了一辆05年的沙龙，收到这辆车之前看了3台 也都是05-07的3.0，有一台是变速箱问题放弃的据车主说就没换过变速箱油，一台内饰太脏太烂，一台后备箱功放位置撞过，还有些泥沙，车上没有碟不知道音响系统是不是坏的。我收到的这台后备箱追过尾，不严重，扒开胶条还是能看出来的，当时里程数是52万多公里，第一任车主是当做公司用车，除了驾驶座椅外其他内饰的磨损都不严重，行驶质感其实不如第二第三台，主要原因是橡胶件老化和平时路况比较烂，比如说排气的吊耳，车门胶条，避震这些，买回来以后扔到修理厂拆开发动机，换了活塞环和一些橡胶件，做了大保，把表调成10万就开始用了真钱扑克游戏，用到现在1年多没掉过链子真钱扑克游戏，沙龙在当年配置算比较高的车型了，影音系统后视镜折叠加热扫风导航定速大灯清洗这些功能全都是好的，车上唯一坏的东西是副驾驶的化妆镜灯，整车的质量好到变态。行驶质感方面这车4条避震都已经渗油了，城市道路开起来很安静很舒服，烂路可能是避震老化的原因感觉颠簸感比较明显，动力在普通模式下感觉车比较懒，市里不狠踩基本都在2000转以内，一脚下去一半以上，转速上升都特别慢，但是没有动力不够用的感觉，运动模式发动机转速会上的比较快，油门响应也很积极，推背感不强但是不知不觉速度已经很快了，整个提速的过程基本都是匀速，比涡轮车要好开很多。隔音方面12代我觉得比14代要好，跟13代差不多，手上现在有台13年的5系，曾经还有过11年的E260，负责任的说12代皇冠隔音绝对强过这两台车，不管是静态隔音还是行驶起来的噪音都要明显的小，整体舒适性也要好，新5和新E没开过就不乱说了。保养方面小保纯牌20机油加个滤芯，我常去的修理厂的价格420，大保就刚买回来做了一次具体价格忘记了1600-1800，保险因为新过户没有优惠，还是按当年的车价计算，商业险略贵，总共7000+。但是这车可以只买交强三者不计免赔，商业险不买，因为配件太多了而且便宜。。一条副厂前杠才300多，副厂大灯也就几百，只要不是撞的比较狠或者作死撞上豪车，一年买商业险的钱都够自己撞几次了。不好的方面，车身稳定系统关不掉，浪费3.0V6和后驱！沙龙和沙龙以下配置的车型都是16寸的胎，丑！方向盘圈数多，盘幅大，刚上手可能需要适应，操控感说不上，虽然很好开但是很难有让人兴奋的感觉，12代的皇冠我见过的大多数都会有中控台开裂的问题，但是可以包（皮）翻新，也算是一项额外的开销，热车慢油耗大，这俩问题应该一起说，市里短途，冬天基本十几分钟水温都不能到位，天天在个冷车状态开！不管是3GR还是5GR的机器都是这样，夏天开空调，纯市里油耗显示在14-15,，粗算一下实际也有13，冬天嘛。。最近我这里气温0度以上，天天短途冷车，油耗表显示17个多，实际没细算，15怎么也有了，高速100-120，冬天夏天差不多，8.5-9. 还有就是当年的日系车几乎都烧机油，12代的皇冠也不例外，原因是用的日本原版的活塞环，中国的使用环境下时间久了活塞环回油孔会堵住，想解决的话需要换后来改进的活塞环，材料很便宜，但是工时贵！我在修理厂换的，工时5000。其他需要注意的地方，如果不重做中控台，建议前档不要贴膜，贴膜以后会有中控台的反光。选车尽量选高配，因为12代皇冠的配置真不鸡肋，好用而且不爱坏，如果找不到高配也不要买行政版，真的是什么都没有。这车看车要看仔细，年头长，里程多，没有事故的很难碰到，而且这车四轮定位数据范围比较广，结构件发生过事故四轮定位调整完也不容易跑偏吃胎，不像很多德系一样凭试车就能感觉出异样，发动机舱都有覆盖件不太容易看，有条件的话胶条，盖板之类都要掀开看，还有后备箱功放位置，靠近右后翼子板，碰过的话可能会撞坏，虽然说不上音质有多出众，但是音色很特别，有老音响的味道，长时间听挺舒服，跟老车很配坏了太可惜。至于值不值，对我来说很值。省心好伺候又舒服，哪天开腻了还可以搞个VIP风格改装，案例和改装件一搜一大把。我现在除了跑烂路去钓鱼基本都开这车，而且现在的排放政策，以后想买6缸后驱的车型门槛越来越高了，老车的话大部分又很难伺候。